Koncern VW plánuje představit vlastní 800Voltovou technologii pro rychlé nabíjení elektromobilů PPE již v roce 2024, následovanou BMW a Mercedesem v roce 2025. Nástup nových elektromobilů od Audi a Porsche je očekáván v příštím roce. Audi Q6 e-tron by měl začít na konci prvního čtvrtletí roku 2024, zatímco elektrický Macan od Porsche je plánován na rok 2024.
Koncern Hyundai-Kia byl dosud jediným výrobcem na trhu, který nabízel 800Voltovou technologii pro rychlé nabíjení. Porsche Taycan a Audi e-tron GT používají platformu J1, která také pracuje s 800 volty, ale je příliš drahá na to, aby byla dostupná většímu počtu lidí. To se však brzy změní. Koncern VW plánuje představit svou vlastní Premium Platform Electric (PPE) již v roce 2024, zatímco BMW a Mercedes následují o rok později s Novou třídou a modulární architekturou Mercedes (MMA) odpovídajícím způsobem.
V současnosti jsou všechna elektromobila koncernu VW založena na modulárním elektrickém konceptu MEB, který byl poprvé uveden v roce 2020. Tento koncept se dále vyvíjí a nyní nabízí baterie o kapacitě až 86 kWh, díky nimž je možné ujet až 700 km v případě modelu ID.7.
Porsche nikdy nepoužilo MEB a pravděpodobně ho ani používat nebude. Audi přineslo model Q4 e-tron a Q4 e-tron Sportback, avšak Audi Q6 e-tron se očekává až v roce 2024. PPE, která byla vyvinuta společným úsilím Audi a Porschem, se však začne vyrábět příští rok. Audi Q6 e-tron začít na konci prvního čtvrtletí roku 2024. Původně byl plánován na konec roku 2022, ale kvůli problémům se softwarem byl jeho vstup na trh dvakrát odložen. Měly by existovat dvě verze tohoto modelu: Q6 55 e-tron s výkonem 279 kW a SQ6 s výkonem 375 kW. S baterií o kapacitě 100 kWh by měl být možný dojezd až 600 km. Ladeleistung se zvýšila až na 200 kW.
Dva maskované prototypy elektro-Macanu představuje Porsche-Entwicklungsvorstand Michael Steiner. Elektro-Macan od Porsche by měl začít v roce 2024, ale pravděpodobně až po Q6 e-tronu. Měl by získat více výkonu, až 450 kW, a s baterií o kapacitě 100 kWh by měl mít dojezd kolem 500 km. To by znamenalo poměrně vysokou spotřebu přibližně 20 kWh/100 km. Model by měl být také méně výkonný než jeho starší konkurenti, například Tesla Model Y (až 565 km), Ford Mustang Mach-E (až 600 km) a Mercedes EQE SUV (až 628 km), ani nemluvě o menším Peugeotu E-3008, který by měl zvládnout 700 km. Plánována je také limuzína Audi A6 e-tron, která bude soupeřit s BMW i5 a Mercedes EQE.
Audi má v současné době výhodu, protože konkurenti stále používají 400voltovou technologii. Nicméně od roku 2025 by měl být i EQE převeden na 800voltový systém. Studií by se mělo podařit zajistit dojezd až 700 km s baterií o kapacitě 100 kWh. To by znamenalo spotřebu přibližně 14 kWh na 100 km. Zvěsti naznačují, že sportovní verze RS6 e-tron bude mít stejný výkon jako Macan, tedy 450 kW. Mercedes má v plánu představit svůj první elektromobil založený na platformě MMA na konci roku 2024. Tímto modelem bude konkrétně model CLA. Nicméně samotný model, se kterým Mercedes opustí označení EQ a vrátí se k původním názvům modelů, by měl být uveden na trh až v roce 2025. Při představení studie Vision CLA na autosalonu IAA bylo řečeno, že automobil by měl mít dojezd až 750 kilometrů a spotřebu kolem 12 kWh na 100 km.
Mercedes by patřil mezi nejúspornější elektromobily na trhu s tímto modelem. I nejúspornější elektrický Fiat 500 potřebuje stále ještě 13 kWh/100 km, zatímco Mercedes CLA by měl dosah až 750 km. Auto by se však muselo překonat pouze s Lucid Air (až 883 km) a Mercedes EQS (až 783 km) v souvislosti s dojezdem.
BMW plánuje v roce 2025 představit středně velký sedan (pravděpodobně s názvem i3) a SUV (pravděpodobně iX3) na základě nové třídy. Nabíjení dosahuje až 270 kW a platforma umožňuje baterie o kapacitě od 75 do 150 kWh. Dojezdy by měly být o 30 procent vyšší než u stávajících elektrických vozů BMW. Obě hodnoty jsou pro Mercedes lepší než pro Audi a Porsche.
Nová třída elektromobilů od BMW podle časopisu Automobilwoche pravděpodobně předběžně překoná současnou třídu automobilů Mercedes. Přesné hodnoty nebyly zatím zveřejněny, ale nejdelší dojezdový model BMW iX s baterií o kapacitě 105 kWh dokáže ujet až 633 km. Nicméně nová platforma PPE se pravděpodobně nebude dostatečně vyrovnávat dojezdovým výkonům nové třídy a MMA. Audi je však rádo, že po dlouhé době bez nových elektromobilů konečně disponuje novými vozy. Cílem platformy PPE je udržet technologický rozdíl od konkurence co nejmenší. Očekává se, že nástupnická platforma bude k dispozici až v roce 2027, až vyjede první model od Porsche na nové platformě Scalable Systems Platform SSP.
Koncern Hyundai-Kia byl dosud jediným výrobcem nabízejícím 800Voltovou technologii pro rychlé nabíjení, ale brzy se k němu přidají Volkswagen, BMW a Mercedes. Volkswagen plánuje představit svou vlastní elektrickou platformu PPE již v roce 2024, zatímco BMW a Mercedes následují o rok později. V současnosti jsou všechna elektromobila koncernu VW založena na modulárním elektrickém konceptu MEB, který se dále vyvíjí a nabízí baterie o kapacitě až 86 kWh. Porsche a Audi používají platformu J1 pracující s 800 volty, ale je příliš drahá na to, aby byla dostupná většímu počtu lidí
